História podcastov

Pásová baňa Goliáš, Anzio

Pásová baňa Goliáš, Anzio

Pásová baňa Goliáš, Anzio

Táto pásová baňa Goliáš bola zničená spojeneckými jednotkami na predmostí Anzio. Goliáš bol drôtom ovládanou diaľkovo demolačnou zbraňou, bol však príliš tenko obrnený, príliš pomalý a náchylný na streľbu z ručných zbraní a ako zbraň zlyhal.


Goliáš sledoval moju

The Goliáš sledoval moju - úplné nemecké meno: Leichter Ladungsträger Goliath (Sd.Kfz. 302/303a/303b) - bolo diaľkovo ovládané nemecké demolačné vozidlo, známe tiež ako nádrž chrobáka Chyba skriptu: Žiadny takýto modul & quot; obsluha kategórie & quot. Chyba skriptu: Žiadny takýto modul & quot; obsluha kategórie & quot. [ potrebná citácia ] spojencom.

Toto húsenkové pásové vozidlo, ktoré zamestnával Wehrmacht počas 2. svetovej vojny, bolo približne Chyba skriptu: Žiadny taký modul & quotconvert & & quot ;. dlho, Chyba skriptu: Žiadny taký modul & quotconvert & & quot ;. široký, a Chyba skriptu: Žiadny taký modul & quotconvert & & quot ;. vysoký. Nieslo to Chyba skriptu: Žiadny taký modul & quotconvert & & quot ;. výbušnín a bol určený na použitie na rôzne účely, ako napríklad ničenie tankov, narušovanie hustých útvarov pechoty a demolácie budov a mostov.


Recenzie IPMS/USA

Tamiya nedávno vydala vlastný box drobnej pásovej míny Goliáš. Táto súprava je dodávaná s dvoma mínami a riadiacimi skrinkami, uviazanými oceľovým drôtom k jednej z troch veľmi detailných figúrok. Obsah krabice je vyrobený z ostrého žltého plastu a je typický pre súpravy Tamiya a tri figúrky sú rovnako dobré, pokiaľ ide o detaily a remeselné spracovanie.

História

Pásová baňa Goliáš - (Leichter Ladungstrager Goliath alebo Goliath Light Charge Carrier) bol názov pre dve nemecké bezpilotné jednorazové demolačné vozidlá používané počas 2. svetovej vojny. Boli to elektrické pohony Sd.Kfz. 302 a poháňaný benzínovým motorom Sd.Kfz. 303a a 303b. -302 je verzia zastúpená v súprave Tamiya.

Zamestnaný Wehrmachtom počas 2. svetovej vojny. V závislosti od modelu niesli 60 alebo 100 kilogramov trhaviny a boli určené na použitie na rôzne účely, ako napríklad ničenie tankov, narušovanie hustých útvarov pechoty a demolácie budov alebo mostov. Goliáši boli vozidlá na jedno použitie, ktoré boli zničené detonáciou ich hlavice.

Goliáši pôvodne nasadili na začiatku roku 1942 a používali ich špecializované tankové a bojové jednotky na všetkých frontoch, kde Wehrmacht bojoval predovšetkým v talianskom Anziu, počas poľského povstania vo Varšave a na plážach v Normandii.

Napriek tomu, že bolo vyrobených celkom 7 564 Goliášov, zbraň na jedno použitie nebola považovaná za úspech z dôvodu vysokých jednotkových nákladov, nízkej rýchlosti (tesne nad 6 míľ za hodinu, zlej svetlej výšky (iba 4,5 palca), zraniteľného ovládacieho kábla a tenké pancierovanie, ktoré nedokázalo ochrániť vozidlo pred paľbou z ručných zbraní. Goliáš bol tiež príliš veľký a ťažký na to, aby bol ľahko prenosný ľuďmi. Väčšinou sa im nepodarilo dosiahnuť svoj cieľ, aj keď vplyv bol značný.

Spojenci zajali veľký počet Goliášov. Napriek tomu, že sa ukázalo, že majú malú vojenskú hodnotu, Goliáš pomohol položiť základy povojnového pokroku v technológiách diaľkovo ovládaných vozidiel (ROV).

Otváranie škatule

Toto je súprava brnenia Tamiya - čo znamená, že sa dá opísať piatimi slovami: málo dielov, perfektne sedia. Drobná koľaj pre každé vozidlo je vyrobená z plastových dielov dĺžky a dĺžky zo vtokov. Obsah škatule obsahuje:

  • 2 identické vtoky, ak sú mäkké, žlté, z ktorých každý obsahuje jedného Goliáša
  • 1 sprue obsahujúce diely pre tri plne vybavené figúrky, tiež z mäkkého žltého plastu
  • 1 plastové vrecko obsahujúce kruh z veľmi tenkého oceľového drôtu na použitie ako ovládacie káble
  • 1 samostatná, rozkladacia stránka čiernobielych pokynov s 8 krokmi (vrátane obrázkov)

Popisy farieb sú k dispozícii pre akrylové laky Tamiya a predstavujú jednu schému konečnej úpravy v nemeckej žltej (Goliáš) a nemeckej sivej (obrázky).

Inštrukcie

Pokyny sú vynikajúce, ale napodiv neobsahujú mapu dielov. Začiatočníci nájdu stránku plnú rýchlych rád a obrázkov, ktoré ukazujú, kde je možné orezávať, strihať, používať pinzetu na malé súčiastky atď.

Budova

Goliáš

Keď si prečítam pokyny k svojim poznámkam, zistím, že okrem príležitostných „skvelých!“ Je napísaných veľmi málo. a „Pekné!“. Máte na výber, či chcete predný poklop postaviť zatvorený alebo otvorený (čím sa odhalí cievka ovládacieho drôtu). Jediné problémy, s ktorými som sa stretol, boli s traťou, ktorej niektoré časti boli veľmi malé. Som skúsený modelár a stále som nedokázal stopu úplne obísť bez podvozka bez toho, aby som zanechal menšie medzery. Zvyšok vozidla šiel spolu bez problémov.

Figúrky

Tri figúrky sa veľmi dobre kombinujú a majú oddelené časti typické pre mierku, oddelenú hlavu, ruky, nohy, trup a helmu. Každá figúrka obsahuje úplné bojové zaťaženie výstroja lisovaného samostatne. Jedna figúrka obsahuje ovládaciu skrinku, zatiaľ čo ostatné dve figúrky sú dodávané s osobnými zbraňami.

Skončiť

Po nanesení základného náteru na rattlecan Flat Black som vozidla vymaľoval pomocou modelu Master Master Enamels, počnúc tmavým tanom pre základný náter a zosvetlením pomocou modelu Master Master Flat White pre dodatočný tieň. Na trať som použil AK Interactive Track Wash a potom som všetko zvetrával pomocou niekoľkých pigmentov Mig.

Ešte musím urobiť spravodlivosť pre 54 mm postavu, takže som na ne jednoducho použil svetlošedý základný náter. Jedného dňa.

Záver

Čo viac môžem povedať o stavebniciach Tamiya? V každej súprave je niečo pre každý druh modelára, fit je zvyčajne perfektný a pokyny sú vynikajúce. Malá trať s dĺžkou odkazov a dĺžok mi spôsobila určité problémy, ale viedla ma k tomu, aby som túto súpravu odporučil iba pre modelárov s malými skúsenosťami.

Dokopy sa dá z obsahu urobiť zaujímavá vineta. Relatívne malé bane sa zmestia vedľa seba aj do zadnej časti nákladného vozidla alebo nákladného auta alebo sa posadia na nemecký úžitkový príves.

Chcel by som poďakovať spoločnosti Tamiya USA za poskytnutie tejto súpravy na kontrolu a spoločnosti IPMS USA za to, že mi dala príležitosť postaviť ju.


Služba

Goliáši sa používali na všetkých frontoch, kde bojoval Wehrmacht, počiatkom začiatku roku 1942. Používali ich predovšetkým špecializované jednotky tankov a bojových inžinierov. Goliáši boli použité v talianskom Anziu v apríli 1944 a proti poľskému odporu počas Varšavského povstania v roku 1944. Niekoľko Goliášov bolo vidieť aj na plážach v Normandii v deň D, hoci väčšina z nich bola nefunkčná kvôli delostreleckým výbuchom, ktoré prerušili ich príkazové káble. Po vylodení v južnom Francúzsku v auguste 1944 sa spojenecké jednotky v námorných Alpách stretli aj s malým počtom Goliášov, pričom najmenej jeden bol úspešne použitý proti vozidlu 509. výsadkového práporu. [ potrebná citácia ]

Aj keď bolo vyrobených celkom 7 564 Goliášov, zbraň na jedno použitie nebola považovaná za úspech kvôli vysokým jednotkovým nákladom, nízkej rýchlosti (tesne nad 6 kilometrov za hodinu (3,7   mph)), zlej svetlej výške (len 11,4 &# 160 cm (4,5   palcov)), zraniteľný ovládací kábel a tenké pancierovanie, ktoré nedokázalo ochrániť vozidlo pred paľbou z ručných zbraní. Goliáš bol tiež príliš veľký a ťažký na to, aby bol ľahko prenosný ľuďmi. Δ ] Väčšinou sa im nepodarilo dosiahnuť svoj cieľ, aj keď vplyv bol značný. Δ ]

Spojenci zajali veľký počet Goliášov. Napriek tomu, že ich spojenecké spravodajské služby so záujmom skúmali, bolo vidieť, že majú malú vojenskú hodnotu. Niektoré používalo americké vojenské letectvo ako remorkéry lietadiel, aj keď sa rýchlo pokazili, pretože jednorazové vozidlá neboli navrhnuté na trvalé používanie. Δ ]

Goliáš pomohol položiť základ povojnového pokroku v technológiách diaľkovo ovládaných vozidiel. [ potrebná citácia ]


Pásová baňa Goliáš: Chrobák, ktorý spustil šialenstvo ROV


Borgward so sídlom v Brémach postavil počas 2. svetovej vojny viac ako 7 500 Goliášov. (Ilustrácia Gregory Proch)

Koncom roku 1940 sa inšpiroval francúzskym prototypom miniatúrneho pásového vozidla, ktorý získal zo Seiny Wehrmacht Úrad pre arzenál zbraní nariadil brémskemu výrobcovi automobilov Carl F.W. Borgwardovi vyvinúť podobné vozidlo, schopné dodať na cieľ pomocou diaľkového ovládania najmenej 100 libier výbušniny. Na jar 1942 Borgward uviedol na trh svoj SdKfz. 302, prezývaný Goliath, poháňaný dvoma 2,5-kilowattovými elektrickými motormi Bosch. Jeho obmedzený dosah (menej ako jednu míľu na rovných povrchoch) a vysoké náklady nakoniec viedli k jeho prerušeniu. Koncom roku 1942 predstavil Borgward SdKfz. 303a, poháňaný dvojvalcovým benzínovým motorom Zundapp so zlepšeným dojazdom viac ako sedem míľ. O dva roky neskôr vyrobila o niečo väčšiu 303b, ktorá mohla uniesť 220 libier užitočného zaťaženia. Borgward postavil počas vojny viac ako 7 500 Goliášov. Spojenci to nazvali „nádrž chrobákov“.

Operátori použili ovládaciu skrinku s joystickom, ktorá je k vozidlu pripojená trojramenným ovládacím káblom s dĺžkou 2145 stôp-dva pramene na riadenie, jeden na detonáciu. Vydaný bojovým inžinierom a špeciálnym obrneným jednotkám, Goliáš bol navrhnutý tak, aby zneškodnil nepriateľské tanky, narušil jednotky pechoty alebo zničil silné body. Jeho ovládací kábel sa však ukázal byť náchylný na prerezanie, najmä však vtedy, keď ho Nemci nasadili proti poľskej domácej armáde počas Varšavského povstania v roku 1944. Napriek tomu, že sa Goliáš málo využíval, slúžil ako predchodca moderných rádiom riadených robotických vozidiel.


Zbrane a muži: Nemecké diaľkovo ovládané vozidlá druhej svetovej vojny

Na vonkajšej stene Katedrály svätého Jána v Stare Miasto„Varšavské staré mesto, existuje zvláštny pamätník v podobe miniatúrnej húsenkovej dráhy. Toto je pamiatka na niektoré z najneobvyklejších doplnkov nemeckého arzenálu za 2. svetovej vojny: niekoľko pásových, diaľkovo ovládaných vozidiel, ktoré zaujali svoje miesto po boku známejších vozidiel, ako sú tanky Panther a Tiger, a pomohli viesť cestu k moderným robotickým vozidlám.

Vývoj rádiom riadeného vojenského vybavenia sa začal v prvej svetovej vojne a v 20. rokoch 20. storočia, keď technici v USA a Veľkej Británii experimentovali s rádiom riadenými „vzdušnými torpédami“. Medzi vojnami začali Briti a Francúzi výskum a vývoj diaľkovo ovládaných pozemných vozidiel.

Francúzske programy vyrobili dva typy demolačných nosičov: tankové Véhicule Pommelet a menšie vozidlo vynašiel francúzsky konštruktér tankov Adolphe Kégresse, ktoré bolo demonštrované na začiatku roka 1940. V blízkosti Sedanu v roku 1940 sa Nemci stretli s niekoľkými z jedenástich vyrobených nosičov Pommelet. Francúzi vyhodili prototyp Kégresse v rieke Seine, aby ho udržali pred nepriateľom, ale Nemci ho našli a získali ho späť.

Na jeseň roku 1939 Wehrmacht objednal polospotrebiteľné vozidlo na odstraňovanie mín, ktoré by vlastnou hmotnosťou alebo pomocou vlečného valca ničilo míny. Spoločnosť Carl Borgward Group na to reagovala rádiom riadeným pásovým vozidlom s betónovým plášťom, známym ako B.I. V polovici roku 1940 nasledovala B.II., ktorá si síce ponechala betónový krunýř, ale upustila od mínového valca, namiesto toho prelomila mínové polia odpálením vstavanej výbušnej nálože.

Nemci zamestnávali malé množstvá oboch vozidiel v Zväze sovietskych socialistických republík počas operácie Barbarossa v lete 1941. Nemci vydali pre rôzne firmy prepracovanejší model B.IV. Funklenkpanzer práporov a oddelených rôt v apríli 1942. Oceľový trup B.IV nebol určený na postúpenie: niesol 450-kilogramovú výbušnú nálož v odnímateľnom koši namontovanom na prednej strane. Mal priestor pre vodiča, čo operátorovi umožnilo riadiť B.IV ako tank na značnú vzdialenosť, než z neho zosadol a aktivoval jeho rádiové ovládanie.

Akonáhle bolo zahájené rádiové ovládanie, operátor v veliacom tanku, zvyčajne a Panzerkampfwagen Tank Mark III alebo Tiger alebo a Sturmgeschütz Útočná zbraň III. Nasmerovala B.IV k svojmu cieľu. Obsluha pomocou rádiových ovládačov odpálila výbušné skrutky, ktoré zaisťujú demolačný kôš k B.IV. a ukladajú ho na cieľ alebo blízko neho. Potom, čo vozidlo napravilo svoj útek, operátor tiež odpálil nálož rádiovým ovládaním. Spoločnosť Borgward postavila 1 181 B.IV., než bola v októbri 1944 bombardovaná jej továreň v Brémach.

Po testovaní obnoveného prototypu Kégresse na konci roku 1940, Wehrmacht nariadil Borgwardovi navrhnúť „nosič ľahkého nákladu“. Výsledkom bol Goliáš, ktorý Nemci začali vydávať obrneným ženijným a útočným ženijným jednotkám na jar 1942. Na rozdiel od B.IV boli drôtmi vedené Goliášy navrhnuté tak, aby boli spotrebné, druh húsenkovej pásovej mobilnej míny. Operátor ovládal vozidlo pomocou telefónneho kábla, ktorý sa vinie zo zadnej časti Goliáša do ovládacieho boxu s joystickom. Pretože elektrické motory používané v ranom modeli Goliáša boli drahé a ich životnosť batérie bola krátka, neskorší model bol poháňaný benzínovým motorom. Borgward vyrobil 7 579 Goliášov, počítajúc obe verzie.

Pokiaľ ide o vozidlá, ktorých operácie boli spravidla vykonávané s maximálnym utajením, jednotky vybavené B.IV a Goliášom napriek tomu zaznamenali značnú akciu na každom fronte, kde Wehrmacht bojoval. Nemci prvýkrát použili Goliášov v bojoch pri Sevastopole v roku 1942 Britské a americké jednotky im čelili v severnej Afrike, potom v Anziu a inde v Taliansku a v Normandii a v bitke v Ardenách. B.IVs úspešne eliminovali sovietske mínové polia a bunkre počas kurskej kampane v júli 1943.

Okrem toho, že všestranný B.IV slúžil ako vozidlo na demoláciu, mohlo vykonávať prieskum, vydávať dymové clony alebo chemické prostriedky alebo slúžiť ako prostriedky na chemickú dekontamináciu. Montáž B.IV Panzerschreck raketomety (podobné americkej bazuke) zapojili sovietske tanky do bojov v poslednom priekope pri berlínskej Brandenburskej bráne koncom apríla 1945. Najmenej jeden B.IV. bol experimentálne vybavený ranou televíznou kamerou.

Tieto vozidlá však mali značné obmedzenia, najmä Goliath. Jeden americký spravodajský bulletin uviedol: „Jednou z nevýhod [Goliáša] je, že operátor musí mať priame pozorovanie na vozidle aj na cieli …. Vozidlo nemôže jazdiť po veľmi drsnom teréne a [rýchlosťou päť až dvanásť míľ za hodinu] je rozhodne zraniteľný paľbou z ručných zbraní. “

Goliášova dĺžka kábla obmedzila jeho dosah na 2 000 stôp, samotný kábel predstavoval ďalšiu smrteľnú slabosť, keď sa spojeneckí vojaci a odbojári dozvedeli, ako ľahko ho môžu prerušiť. Trvalo tiež päť alebo šesť mužov, aby pripravili Goliáša na použitie, a tak pritiahli pozornosť nepriateľa - a nepriateľskú muníciu.

Ak nejaká bitka urobila tieto vozidlá neslávne známymi, bolo to krvavé Varšavské povstanie od 1. augusta do 2. októbra 1944. Čeliace prudkému odporu Poľska Armija Krajowa (AK) alebo domáca armáda, odbojári, Nemci použili prakticky všetky dostupné zbrane-od zastaraných potápačských bombardérov Junkers Ju-87 Stuka až po Nebelwerfer raketomety, železničné delá a mamutový obliehací minomet Karl - na zničenie Varšavy a jej obyvateľov. Popri neslávne známych brigádach SS Dirlewanger a Kaminski nasadili generáli SS Erich von dem Bach-Zelewski a Heinz Reinefarth Wehrmacht a tankové jednotky SS. Varšavské úzke a troskami upchaté ulice však spôsobili, že do konca Povstania bolo stratených asi 270 nemeckých tankov. Vstúpte do diaľkovo ovládaných tankov a jednotiek ženijných inžinierov.

The Wehrmacht použil vo Varšave veľký počet Goliášov, pričom od 11. augusta pri útokoch v okrese Wola o tri dni neskôr nasadil prápor vybavený B.IV. Panzer Abteilung (Funklenk) 302. Pri útoku na Stare Miasto ktorá sa začala 19. augusta, päťdesiat goliášov išlo do akcie po boku roty Tiger a dvadsiatich útočných zbraní, obrneného vlaku a ťažkého delostrelectva.

História Panzer Abteilung 302 záznamov: „Čoskoro sa ukázalo, že páchanie útočných tankov, útočných zbraní a nosičov demolačných nábojov po častiach bolo neúčinné. Preto bolo potrebné zmeniť taktiku a sústrediť všetky dostupné ťažké zbrane, vrátane potápačov, na [každý] cieľ …. V súlade s touto taktikou čistiace strany vyčistili ulice pre nosiče demolačných nábojov, ktoré boli vedené na barikády a vybuchol. "

Bojovníci AK zaútočili na vozidlá granátmi a filipinki benzínové bomby (Molotovove koktaily), paľbu z ručných zbraní a britské PIAT (projektory, pechota, protitankové), ktoré dostali prostredníctvom spojeneckých výsadkov. Poliaci, ktorí využili slabú svetlú výšku Goliáša a ťažkosti s navigáciou v nerovnom teréne, umiestnili pred kľúčové pozície jednoduché zátarasy a šrot. Tieto bariéry, prezývané „Malí Davidi“, efektívne zabránili nízko posadeným Goliášom dosiahnuť svoje ciele.

Niekoľko otužilých duší sa odvážilo preliezť ruinami drôtorezmi alebo sekerami, aby prerušilo Goliášov mŕtvych v ich stopách prerušením ich ovládacích káblov. Poľské a nemecké zdroje naznačujú, že na zmarenie tejto taktiky Goliáš, B.IV a ďalšie posádky tankovali občas pred svojimi vozidlami ako civilné štíty civilistov.

Podľa poľských zdrojov sú Goliáši a B.IV. zodpovední za spôsobenie značných škôd - alebo za zničenie - takých varšavských pamiatok, akými sú Katedrála sv. Jána, budova varšavských hasičských zborov, budova Bank Polski, stredná škola Poniatowski a Mostowski palác. Poľské zdroje identifikovali najmenej 56 útokov približne 92 Goliášov, vrátane ďalších misií, ktoré B.IV vybavil Panzer Abteilung 302.

Napriek relatívne malým rozmerom vozidiel boli ich výbušné nálože silné. Jeden z tých, ktorí prežili útok Goliáša, uviedol: „Rozľahlosť ničenia bola skutočne neuveriteľná …. Táto rohová časť solídne postavenej budovy [kde on a tím AK obsluhovali bunker] bola zredukovaná na niečo viac ako jednoposchodovú hromadu sutín. ”

Ak boli len okrajovo účinné na iných bojiskách, tak Goliáši, ako aj B.IV., Zaručovali Varsovčanom trvalú nenávisť. Nápis sprevádzajúci húsenkovú dráhu na stene Dómu svätého Jána nabáda okoloidúcich, aby nezabudli na zničenie, ktoré tieto mobilné bomby spôsobili vo Varšave.

Nasledovali povojnové experimenty so sofistikovanejšími diaľkovo ovládanými vozidlami, ktoré viedol britský a izraelský výskum vozidiel na diaľkové ovládanie likvidácie bômb. Tieto pokroky viedli k skutočným robotickým vozidlám, akými boli vozidlo na odstraňovanie mín Buffalo, ktoré v súčasnosti v Iraku nasadili inžinieri americkej armády, sledovacie vozidlá spoločnosti Northrop-Grumman Remotec a vozidlá Talon používané na likvidáciu výbušnej munície, prieskum, komunikáciu, snímanie, bezpečnosť a záchranu . Dnešné robotické prehľadávače sa úplne líšia od Goliáša a B.IV., sú však lineárnymi potomkami vozidiel, ktoré pred šesťdesiatimi rokmi v ruinách Varšavy predstavovali ponurú predzvesť jedného budúceho spôsobu mechanizovaného boja.

JACK H. MCCALL, JR., Bývalý kapitán v armádnom zbrojnom zbore USA, napísal Pogiebaitova vojna o službe jeho otca u americkej námornej pechoty v druhej svetovej vojne.

Pôvodne uverejnené v čísle Zima 2007 Štvrťročník vojenskej histórie. Ak sa chcete prihlásiť na odber, kliknite sem.


Jediná vec, ktorú môžete s touto jednotkou urobiť, je zneškodniť ju - spotrebovateľnú jednotku, ktorú nemôžete stratiť. V zúfalej situácii, keď je obranné zariadenie pod útokom ťažkého brnenia, by bolo užitočné mať na mieste jedného alebo dvoch, pretože môže ľahko zničiť hlavnú zbraň alebo motor tanku. Pretože má málo brnenia, používajte ho ako prepadovú zbraň v spojení s vysokoprofilovými nemeckými jednotkami, ako sú Panthers, na pokrytie ich pohybu.

V ofenzíve sa dá použiť aj samostatne. Pri použití v hordách by bol nepriateľ jednoducho ohromený obrovským počtom týchto bômb vybuchujúcich v nepriateľskej formácii, ešte ničivejšie pri použití na nepriateľskej základni.
Pokiaľ ho však budete používať striedmo, nezabudnite ho zakryť, pretože jeho detonácia môže poškodiť aj spriatelené jednotky a zabiť priateľskú pechotu. Tiež, ak sú v skupine a jeden Goliáš exploduje, spôsobí to reťazovú reakciu a vyhodí do vzduchu ostatných blízkych Goliášov, ak sú v okruhu výbuchu.

Ďalším zaujímavým bodom je skutočnosť, že Goliáš bude kamuflovať, ak bude ponechaný v úkryte. Aby mohol byť Goliáš maskovaný, musí byť v ťažkom kryte. Trvá iba niekoľko sekúnd, kým sa skryje. Táto kamufláž prestane, akonáhle bude Goliáš premiestnený. Užitočným scenárom je skryť Goliáša v ľahkom lese alebo za vreciami s pieskom na moste alebo chokepointe. Takto si ich nepriateľ všimne, kým nebude neskoro.


Pásová baňa Goliáš

The Pásová baňa Goliáš (Nemecky: Leichter Ladungsträger Goliath), známy ako Tanky chrobákov spojencami, odkazované na nemecké bezpilotné jednorazové demolačné vozidlá, ktoré Wehrmacht používal počas 2. svetovej vojny. Beží na Sd.Kfz. 302, tieto jednorazové vozidlá prevážali 130 alebo 220 libier trhaviny a slúžili na ničenie nepriateľských tankov, rozrušovanie pechotných formácií, ničenie budov alebo mostov atď. Začiatkom roku 1942 používal Wehrmacht vozidlo na všetkých frontoch. Počas vojny bolo vyrobených 7 564 Goliášov, ale boli považované za neúspešné kvôli vysokým nákladom, nízkej rýchlosti, zlej svetlej výške, zraniteľnosti panciera a ťažkej prenosnosti. Tieto kombinované faktory zabránili väčšine Goliášov dosiahnuť stanovené ciele.


SLEDUJTE: Americké jednotky zajali nacistické tanky dronov a rozohnali ich ako hračky

Pokiaľ ide o vojnu s dronmi, nacisti boli raní inovátori.

V druhej svetovej vojne mali Nemci k dispozícii arzenál technologických zbraňových systémov, ktoré boli používané proti spojencom, ale jednou z ich najprekvapivejších myšlienok bola Goliath Tracked Mine, niekedy označovaná ako nacistický trpasličí demolačný tank.

V roku 1940 kancelária pre vyzbrojovanie Wehrmachtu požiadala Carla F. W. Borgwarda, vizionárskeho výrobcu automobilov, ktorý vyrábal miniatúrne autá na doručovanie pošty, aby vyvinul podobné vozidlo schopné prepraviť viac ako 100 libier silných výbušnín na cieľ.

Bezpilotné vozidlo malo na zadnej strane cievku s káblom 2 145 stôp, čo obmedzovalo jeho dosah na menej ako pol míle na rovných povrchoch. Operátori museli vo všeobecnosti udržiavať priamu viditeľnosť pri použití joysticku na jeho nasmerovanie na ciele a udržiavať blízku vzdialenosť bolo menej ako ideálne. Nakoniec vysoké náklady na raný dizajn nádrže chrobákov viedli k jeho prerušeniu.

Pôvodný návrh bol poháňaný batériami a elektromotorom. Koncom roku 1942 Borgward upgradoval svoj predchádzajúci model na SdKfz. 303a, ktorý nahradil elektromotor dvojvalcovým benzínovým motorom, čím sa jeho dojazd výrazne rozšíril na viac ako 7 míľ a stal sa spoľahlivejším pri práci v teréne. Konečný model s názvom SdKfz. 303b bol predstavený na bojisko v roku 1944. S maximálnym užitočným zaťažením viac ako 220 libier výbušnín to bol najväčší a najvyspelejší Goliáš.

Spojenci zachytili niekoľko z toho, čo v Taliansku a Francúzsku nazývali „nádrž chrobákov“ alebo „chyba doodle“. Američania sedeli na týchto chrobákoch doodle a jazdili na nich zo zábavy, ale pre jedného námorníka bola jeho prvá skúsenosť na príjme na pláži Utah v deň D, 6. júna 1944.

21-ročný žabý muž Dennis Shryock, 21-ročný americký námorný bojový demolačný útvar (NCDU), predchodca súčasného námorníctva SEAL, bol medzi prvými jednotkami, ktoré vyrazili na pláž okolo piatej hodiny ráno. Úlohou žabích mužov bolo odstrániť prekážky pomocou výbušnín. pred ostatnými obojživelnými útočnými silami.

“ Všade po okolí explodovalo, ” povedal Dennis Shryock Hviezdy a pruhy . Nemci boli tak blízko, že počul ich hlasy, keď sa presúval k ďalšej prekážke, aby uvoľnil ďalšie demolácie. Potom sa uprostred chaosu zastavil a sledoval, ako sa jeden z chrobákov čmáraníc valí pieskom ako diaľkovo ovládaná hračka pripravená k výbuchu.

Nemci ich používali proti prekážkam a hrozbám vrátane ostnatého drôtu, bunkrov, nášľapných mín, tankov a protipechotných posádok. Váhanie na pláži stálo Shryocka takmer život, ale napriek všetkému násiliu a krviprelievaniu utrpel iba odštiepený zub z lietajúcich šrapnelov.


Vzácny Goliáš sledoval môj najnovší prírastok do zbierky Wheatcroft

Z Doningtonu sú dobré správy, kde bola vystavená vzácna pásová baňa Goliáša. Goliáš, používaný nemeckými silami v 2. svetovej vojne, je najnovším prírastkom stále sa rozširujúcej vojenskej zbierky Wheatcroft v Donington Parku, Derbyshire, Anglicko.

Nový prírastok je derivátom poháňaným benzínom a pripája sa k verzii s elektrickým pohonom, ktorá je už v zbierke vystavená. Po objavení v Nemecku bol Goliáš obnovený v plnom prevádzkyschopnom stave a verí sa, že Doningtonské zbierky sú jediným múzeom, kde sú verejne vystavené verzie benzínových aj elektrických strojov.

Viac informácií o kolekcii Wheatcroft nájdete na www.donington-collections.co.uk

Britskí vojaci so zajatými nemeckými Goliášmi sledovali míny (verejná doména)

Goliáši sa používali v rokoch 1942-1945 a mohli niesť až 100 kilogramov (220 libier) trhavín a boli schopní zničiť tanky alebo demolovať budovy a mosty. Ovládali sa diaľkovo pomocou joysticku ovládacieho boxu pripevneného k zadnej časti stroja 650 metrov (2100 stôp) trojitého lanka. Vzhľadom na svoj účel bol každý Goliáš na jedno použitie postavený špeciálne na vyhodenie do vzduchu, aby poškodil nepriateľské ciele.

Verí sa, že existuje iba asi tridsať pôvodných príkladov z viac ako 7 500 vyrobených počas vojny. Sotva ich nájdete vo Veľkej Británii, tento prírastok je ďalším vzácnym artefaktom vystaveným v zbierke Wheatcroft.

Kevin Wheatcroft k tomu uviedol: „Som nesmierne osobným zadosťučinením, keď sa o svojej zbierke stále viac delím s verejnosťou. Tento Goliáš sa teraz pripája k svojmu sesterskému a náhradnému zobrazovaciemu motoru a teraz pracujeme na ultra vzácnom prívese na dokončenie súboru “.

Tím WHO, ktorý absolvoval niekoľko návštev v Doningtone, môže okrem veľkého počtu rozprávkových závodných automobilov potvrdiť vynikajúcu kvalitu reštaurátorských prác a fascinujúci sortiment ponúkaných vozidiel a vybavenia. Miesto treba vidieť.

Wheatcroft Military Collection je svetoznámy sortiment spomienkových predmetov a artefaktov z druhej svetovej vojny a vzdáva hold vojenskej minulosti Donington Parku. Kolekcia obsahuje rad tankov, obrnených vozidiel a neuveriteľne vzácnych motocyklov. V zbierkach Donington sa nachádza nielen vojenská zbierka Wheatcroft, ale aj zbierka Grand Prix, najväčšia prehliadka automobilov Formuly 1 a Grand Prix na svete.


Pozri si video: Kmeňová pásová píla PP 850 MTS (December 2021).